城市軌道交通車輛火災自動報警系統
通過安裝于電氣柜、司機室、客室等區域內的火災探測器實時探測該區域內的火警信息（例如煙霧、溫度等），并通過輸入/輸出或通信接口將其信息匯總至火災報警控制器，并可由火災報警控制器通過網絡通信或硬線的方式將報警等信息傳輸到其他系統的系統。
1、城市軌道交通車輛的司機室、電控柜和客室應設置火災自動報警系統。2、火災自動報警響應時間應不大于45s，應具有聲光報警和數據信息傳輸功能。1、司機室和電控柜宜采用點型感煙火災探測器，也可根據需求司機室內增加點型感溫火災探測器、電控柜內增加線型感溫火災探測器。2、客室宜采用吸氣式感煙火災探測器、點型感溫火災探測器或點型紅外火焰探測器。
1、火災自動報警系統應具有對城市軌道交通車輛司機室、電控柜和客室進行火災探測和報警功能。火災自動報警系統發生誤報時，應具備人為干預進行復位的功能。2、火災自動報警系統通訊應采用環形結構，應具備對自身的工作狀態和故障狀態進行自檢的功能。3、火災自動報警系統應使用城市軌道交通車輛車載電源，車載電源應滿足不間斷供電的需求。4、電氣系統應有良好的絕緣保護。導電回路對地的絕緣電阻應不小于20 MΩ。5、根據城市軌道交通車輛的運行和停放環境，火災自動報警系統應能夠承受高溫、低溫、低溫停放等環境要求。6、火災自動報警系統在GB/T 21563規定的1類B級沖擊、振動條件下，應能正常使用、無損壞。7、火災自動報警系統的電磁兼容性應符合 GB/T 25119中12.2.6、12.2.7、12.2.8的規定。8、火災探測器的設置數量應根據保護面積確定，必要時可通過模擬保護對象火災場景等方式對火災探測器的設置情況進行驗證。來源：遼寧省地方標準《城市軌道交通車輛火災自動報警和細水霧滅火系統技術規程》
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